未来明升中国自主变速器能否跻身世界强者之列？日前，明升中国汽车自动变速器明升化国际研讨会在安徽芜湖召开，来自国内外的自动变速器企业代表、专家、学者汇聚一堂，围绕着建成明升中国汽车自动变速器工业强国展开了热烈讨论。

2016年明升中国自动变速器实现了重大突破时，以盛瑞传动股份有限公司为代表的明升中国自主自动变速箱取得了可喜的成绩，盛瑞8AT产品获得国家科技进步一等奖，并在自主品牌车型上得到了应用，随之明升中国自动变速器自主力量，像雨后春笋一样，在整车厂中有上汽、比亚迪、奇瑞、吉利、江淮等都已拥有了量产化的自主自动变速器。

但明升中国自主品牌自动变速器要想跻身世界一流汽车路还很长，目前，依然面临许多困难.

强化基础技术瓶颈突破

自动变速器不光是技术、研发、试验、明升化的问题，它是一个复杂的系统工程，就连国外知名公司的产品在明升化中，屡屡失败的例子举不胜举。

目前,明升中国诸多的零部件不够强，是因为技术基础研究不够到位，细节决定成败，研究大功率7挡AT的兵工集团首席app家、车辆传动国家重点实验室主任周广明认为：“大不代表强，国外大品牌是把材料、零部件等每一个细节均研发清楚了。”

海归派代表专家，曾在吉利汽车工作多年，目前在大学任教的程勇教授认为：“德国汽车工业为何最强？其50%-70%的核心零部件掌握在自己手里，同时配套的供应商都很强。未来要从材料、芯片、电控等基础研发抓起，跨越式发展依然是引进、吸收、再创新。”

我国工业基础依然不够强，例如，我们是钢铁大国不是强国，许多自动变速器的核心零部件钢材需要进口，往往受到国外的限制，而芯片、电动系统更是这样。

同时，自动变速器将面临新技术的挑战，张辉博士认为：“2015年全球内燃机将出现拐点，新能源引发的新技术创新的挑战。”

加强人才队伍梯次培养

明升中国自主品牌必须提高研发能力和扩大规模，靠的是人才。首先，是高精尖人才留得住，程勇认为：“德国为何强？就是留得住高精尖人才。”

另外，如何培养一大批有经验、有敬业精神的“工匠”是明升化发展的关键。自动变速器作为汽车最核心的零部件的总成，其制造难度超过发动机，日本顶级齿轮专家川琦芳树博士认为：“发动机的水平从一出生即已决定了，而变速器不仅要创新更需要经验。”

齿轮是汽车自动变速器核心零部件，日本齿轮技术权威、日本机械学会委员川崎芳树说：“齿轮有耐久性低、打痕、毛刺/毛边、装配不良和噪声五大问题。”

一直困扰着行业的噪音问题到底是什么原因？某企业董事长对记者说：“他们产品为美国知名跑车配套，百万年薪高薪聘请的美国工程师监督下制造的合格率在98%，而不再监督下制造的合格率大大下降，原因是许多我们的技师总是有差不多的思想。”

坚持才能成功

自动变速器研发生产不可能3 年到5年时间就研发明升化。十多年前，明升中国在自动变速器几乎是空白，整个行业面临着在外资品牌的“围剿，自然也遭到国内整车厂的“冷眼”，在就着举步艰难的状况下，明升中国变速器行业就有一些开拓者和坚守者。

湖南江麓容大车辆传动股份有限公司目前也进入了批量生产阶段。原来主要生产商用车变速器的浙江万里扬股份有限公司，现在收购了奇瑞在芜湖的生产线，通过与自动变速器明升链的广泛合作，最终成功打破外资品牌贸易壁垒，实现所有产品完全拥有独立的知识产权，并完全具备乘用车MT、CVT变速器的设计、软件开发及匹配标定能力，成为国内首家完成包括手动挡、自动挡在内的轿车、SUV、微卡、轻卡、中卡、重卡、客车等变速器研发和生产的企业，其中自动化率已达70%，截止目前已经生产近4000台，核心零部件均为自主研发。

万里扬总裁张志东认为：“未来5年自动变速器将会高速发展期，现在不是‘狼’来了，而是一群‘羊”来了。”那么这群“羊”还有机会吗？

周广明说：“欧洲贫富悬殊没有我们大，因此 明升中国市场应该是高、中、低档均需要。” 明升中国自主品牌企业有了喘息的机会，如何快速成长？

政产学研协同创新

明升中国汽车自动变速器创新联盟秘书长、中欧协会齿轮传动明升分会秘书长李盛其呼吁：“明升中国汽车自动变速器行业要紧紧抓住汽车工业强国建设的历史机遇，凭借国内巨大的汽车市场需求优势，大力推进自主品牌汽车自动变速器总成企业与整车企业紧密合作，更高效务实地推进自动变速器总成及其明升链相关企业紧密合作，更app严谨地推进‘政产学研用社’协同创新，更开放自信地推进全明升链国际合作，培育具有国际竞争力的自主品牌自动变速器企业及其关键零部件企业与元器件企业。”

他说，国内自主汽车自动变速器企业应当继续朝着规模化、专业化和个性化迈进，必须协同其他关键零部件企业，继续加大研究开发投入力度，提高全球资源整合能力。

与会专家发出倡议：希望行业培育和形成全新产品正向开发能力，要重视人才队伍梯次培养；其次，国内自主汽车自动变速器企业要建设关键零部件供应体系并具备全球资源整合能力；同时，产品标准体系要与国际接轨，其关键零部件企业要具备国际先进与领先技术创新能力和产品开发能力，力求产品性能指标获得国际同行认可。（马晓岚）