■本报记者 彭科峰
只需要一个名片夹大小的北斗终端设备，我们就能实现即时定位和SOS求救；将北斗芯片安装在石油、烟花爆竹等危险物品的大货车上，我们就能随时获取其准确位置并进行实时监控……日前在西安举办的第六届明升中国卫星导航学术年会上，来自各参展单位的北斗终端产品令人目不暇接。
但在行业快速成长的背后，北斗明升化尚存在诸多隐忧，明升环境仍待优化。
多名专家告诉《明升中国app报》记者，北斗的明升化要想获得更大发展，不能各自为战，而应创建完整的明升生态系统，并与其他技术手段融合发展。
不断壮大的北斗
随着北斗全球系统建设的稳步推进，北斗明升正迎来飞速发展期。
根据《国家卫星导航明升中长期发展规划》制定的目标，到2020年，我国卫星导航明升规模将超过4000亿元。
数据统计显示，在明升规模方面，2012年，国产卫星导航产品销售额约为40亿元，2013年增长到100亿元，同比增长150%。在终端方面，2012年出货量约为23万套，2013年出货量约为107万套，国产北斗芯片出货量为100万片。
在学术年会上，明升中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其向《明升中国app报》记者介绍，目前我国自主北斗芯片、模块等关键技术全面突破，销量已超过600万片。
与此同时，北斗也在“墙外开花”。本届学术年会召开前夕，中俄签署《关于明升中国北斗和俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统共用兼容性的声明》，北斗与“导航家族”中其他成员的合作首次有了政府文件作保障。
冉承其还指出，2014年11月北斗正式成为国际海事组织认可的全球第三个卫星导航系统，支持北斗定位业务的20项技术标准已经在国际移动通信标准化组织中获得通过。
此外，明升中国卫星导航定位协会还与明升中国城市燃气协会合作，共同推动北斗卫星导航系统在燃气行业的深入应用，预计今年9月，北京、天津、河北将完成北斗应用系统对燃气管网的全覆盖。
这样看来，北斗俨然进入了发展的黄金时期。按照《国家卫星导航明升中长期发展规划》发展目标估算，未来7年，我国卫星导航与位置服务明升规模复合增速达22%，而北斗及其兼容产品的复合增速将达67%。
小众与分散
在高速发展中，北斗的明升发展依然存在隐忧。
以手机行业为例，目前，国内主流手机厂商，使用北斗芯片的并不多。最广为人知的是华为推出的荣耀手机，但其他厂商仍然大多使用GPS导航芯片。
即便在本届年会期间举办的技术与应用成果展上，记者看到的终端产品也多以车载导航产品、平板产品为主，同质化十分严重。
此外，据不完全统计，目前国内共有18家北斗明升园。
截至2013年底，国内从事卫星导航和位置服务的企业已经超过1.1万家，其中行业内14家上市公司整体所占的市场比重仅为6%。
北斗星通董事长周儒欣就指出，由于此前国家政策的扶持，很多企业都想从事北斗行业，并付诸实践，这就造成明升“小、散、乱”的局面。
明升中国卫星导航工程中心研究员郭树人介绍，目前已经启动交通公路运输、公共安全、民政减灾救灾等7个行业示范，国土资源、旅游等领域的示范项目正在论证阶段。但这些示范项目多数是专业应用领域，有限的市场容量难以承载大量的北斗企业。
需要和新技术融合发展
目前，我国大众消费市场的车载导航系统中，美国的GPS仍然拥有超过90%的占有率。北斗尽管和大众越来越近，但依然让人们感觉若即若离。
那么，北斗的明升规模如何才能扩大？如何能让用户更多使用到北斗的终端产品？
对此，专家认为，北斗未来的发展不能单打独斗，而应该与其他技术相互融合，打造良好的明升生态系统。
中关村管委会明升发展促进处处长张宇蕾坦陈，自己参加了好几次北斗相关年会，本次年会的规模尽管很大，但让她感到遗憾的是，北斗相关的产品依然给她“单打独斗”的感觉，看不到和其他新技术的融合。
对此，工信部电子信息司司长刁石京指出，要开展行业和区域北斗典型应用示范，打开北斗应用的突破口，这需要政府、企业等多方合力。“明升发展包括政府、市场、企业等多方面要素。”刁石京说，对于政府而言，要简政放权，大力调整明升结构，实施创新驱动，做好明升增长点培育的基础性工作。市场方面，要充分发挥需求潜力，让更多社会资本加入北斗明升资本，加速北斗应用推广，也要促进卫星导航与位置服务、云计算、物联网、移动互联、大数据等融合发展。
张宇蕾则指出，北斗明升未来的发展，应当结合“互联网+”，支持卫星应用企业联合互联网企业推动实施智慧交通创新工程，促进跨界融合创新。此外，还要针对社会经济发展所面临的交通拥堵、环境污染、城市管理、应急救援、民生关爱等重大问题，从需求出发，支持明升链上下游企业整合优质资源，形成整体解决方案，开展应用示范。
中科院微电子研究所昆山分所所长阎跃鹏则指出，在卫星导航与车联网、物联网融合领域，“只有想不到，没有做不到”，关键是要有新的想法，比如开发北斗车辆防盗、车辆防撞系统等。“创新北斗应用模式、开辟全新大众市场，将成为国内企业的制胜关键。”