本报讯（记者陆琦） “最近发生的溢油污染事故及其处置过程，揭示了我国在溢油风险防范和应急处置方面的不足。”明升中国航海学会船舶防污染专业委员会秘书长乔冰在9月6日举行的石油天然气质量健康安全环保国际大会上表示。
乔冰指出，明升中国水上溢油事故风险呈大规模频发的趋势，特大漏油事故的发生频率有所上升。她认为要加快建设国家水上污染防治体系。
目前，我国已有各主管部门和地方政府发布的海上溢油应急预案，比如交通运输部和环境保护部联合发布的《明升中国海上船舶溢油应急计划》及《北方海区溢油应急计划》、《东海海区溢油应急计划》、《南海海区溢油应急计划》，国家海洋局发布的《海洋石油勘探开发溢油事故应急预案》等。
但乔冰认为，亟待完善国家海上溢油应急处置预案和各级应急预案的联通，提高各级应急预案的深度和广度，细化各级应急预案，提升其可操作性，在应急处置方面加强联动和信息共享。
据透露，国家海上溢油应急处置预案已进入编制过程。乔冰谈到其中一些关键问题，比如在什么情况下启动国家应急预案，“最新进展是不同区域的启动标准不同：在环境敏感区域，可能200吨溢油就启动国家应急预案；在远海区域，可能500吨溢油再启动国家应急预案”。
“我国预防、处置、赔偿重大海上溢油事故的体系正在完善，全新的应急体系很快会向各相关部门征求意见。”乔冰说。
《app时报》 (2011-09-08 A1 明升要闻)