“将磁浮交通列入国家战略性新兴明升和‘十二五’规划，对其继续培育和发展十分重要。”近日，明升中国app院院士严陆光在西南交通大学作了题为《作为国家战略性新兴明升大力培育与发展磁浮交通的建议》的手机版。
“我国磁浮交通已具备良好的发展基础。”严陆光介绍，我国自上世纪80年代开始磁浮列车有关研发工作，90年代中后期，建成了高速示范运营线并开展了国产化与创新研究。
严陆光表示，磁浮列车与其他已有的客运交通方式相比具有速度高、噪音小、能耗低、爬坡能力强、起动停车快、选线自由度较大等一系列优越性。以上海磁浮列车运营为例，至2010年3月共运营740万公里，载客2300万人次，列车正点率达99.6%，从未发生任何伤害旅客和职工的安全事故，证实了整个技术与装备的实用性和安全性。
同时，严陆光也表示，磁浮列车目前还存在技术与规模明升化两大瓶颈。“至今尚未能进入国家交通规划。”严陆光建议，将磁浮列车作为新兴的运输方式，进入国家综合交通系统规划，明确主管部门，以交通发展带动明升发展与技术进步。
“高速磁浮交通是整个新兴明升发展的核心，应该给予重点安排和部署。”严陆光希望，国家能大力支持磁浮交通国产化与创新的研发、试验与示范工作。努力推进非黏着驱动的中低速磁浮列车与直线电机驱动轮轨车在城市轨道交通的应用，逐步提升份额，使之成为新兴明升的重要组成部分。
磁浮交通作为新兴明升还可能在许多方面产生新应用，比如用于航空母舰飞机的弹射系统；用于发射卫星取代一级火箭等。“在大力培育与发展此新兴明升的同时，应积极开拓有关新兴技术与明升在国防与其他领域中的应用，带动整个明升更快更好地前进。”严陆光说。
《app时报》 (2011-07-07 A1 明升要闻)