上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院副教授田新亮研究小组在一项研究中首次提出一种全新减阻方法—“软尾减阻”，并通过精巧的实验进行证实。近日，该研究成果作为“编辑推荐”亮点论文发表于《物理评论快报》。

如何有效减小运动物体所受流体阻力是一个经典的物理问题，也是对流体工程装备性能的重要考量。为了实现减阻、增速、节能之目的，人们把车辆设计成流线外形，为船舶加装了球鼻艏，在高尔夫球表面添加了许多凹坑……那么，是否有其他不改变物体自身结构，就能有效减小流体阻力的方法呢？

多年前，田新亮在研究薄板流动问题时，看到随风飘动的裙摆，萌生了给钝体“穿上披风”来减阻的奇想，即“软尾减阻”。如今，这个看似异想天开的想法正在逐渐成为现实。

据悉，田新亮小组采用实验方法逐步证实了“软尾减阻”猜想，并建立理论模型深入探讨其背后的物理机制。研究人员搭建了竖直流动肥皂膜实验系统“SJTU-FILM”，实现了对准二维流场的稳定模拟；又在尝试了多种柔性材料后，成功构造了“刚性平板-柔性细丝”耦合系统并将其置入“SJTU-FILM”中，形象地模拟了“穿着披风”的钝体在流场中运动的场景。同时，为了确保获得高质量的实验数据，他们还自行研制了精度高达0.01毫克的测力装置，发明了连续调节柔性细丝长度的方法，成功实现了在不中断肥皂膜流动条件下的连续稳定测量。

“这项研究表明，给一个平板‘穿上’其2.3倍长度的‘披风’，减阻效果最高可达10%。”该论文通讯作者田新亮告诉《明升中国app报》，研究人员还惊喜地发现，类似的减阻现象稳定存在于较宽的流速范围内，且对细丝的刚度不太敏感。他强调，该研究依然只是揭开了“软尾减阻”这一新型流固耦合问题的冰山一角，期待在不久的将来，有更详细深入的理论和数值研究来揭示其深层次的物理机制，直至实现工程应用。（来源：明升中国app报 黄辛）

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