7月12日，明升中国第13次北冰洋app考察队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船赴北冰洋开展科考作业。目前，“雪龙2”号极地科考破冰船已抵达北纬77度左右的北冰洋楚科奇海域，考察队正在24小时不间断地进行连续科考作业。
北冰洋自然条件恶劣，海况复杂多变，科考队员们也面临着多种挑战。
总台央视记者 王楠：在北冰洋科考，最显而易见的难度其实就是自然条件恶劣。比如像现在，户外温度已经降到了0摄氏度以下，但是很多作业项目，它都需要在船上的艉甲板来进行，根据水的不同深度，一般都要1个多小时，个别项目甚至需要两三个小时，较长时间的户外工作，可以说对队员们提出了较大的考验。
浮冰多 作业需要找“水塘”
冷是一方面，由于这次在楚科奇海上的作业项目，主要集中在水体环境、生物生态等方面，大量的海面浮冰也给科考作业带来了不小的困难。
“雪龙2”号实验室实验员 刘丛舒：我们这个网放下去以后，假如这个冰移动了，它很有可能会动，就把绞车的钢缆给勾住了，有可能设备就会丢。
为了尽量减少浮冰影响，“雪龙2”号在航行到既定站位后，会通过雷达系统和目测寻找合适开展作业的冰间水域，也就是大家俗称的“水塘”。
明升中国第13次北冰洋app考察队领队 王金辉：水体的调查需要一个比较开阔的海域，我们有些调查还是需要船是移动的状态，比如拖网。假如站位附近都没有合适的作业区域、作业条件的话，一般我们会在一定范围之内找“水塘”，实在找不到，根据现场的情况来做相应的调整。
海雾频繁 防熊压力大
在北冰洋科考，上冰作业必不可少，但是频繁的海雾会给队员们带来另外一重风险，那就是北极熊。除了安放安全屋、防熊笼外，考察队也会采用多种手段。
明升中国第13次北冰洋app考察队领队 王金辉：目前来说，主要是通过瞭望，我们在驾驶台几个方面观察作业的区域有没有熊。有熊的话，就让作业人员赶紧撤回来。另外碰到能见度不高，有雾过来，就赶紧停止作业，撤回来。第三个，我们也会通过无人机、一些红外设备感应有没有熊，包括直升机也是待命。
如果说气温低、浮冰多、要防熊，都是外在的困难，那么紧张的站位作业，则给科考队员们日常作息带来较大挑战。
总台央视记者 王楠：在作业期间，“雪龙2”号上的时间概念是非常模糊的。因为停船就要作业，作业完毕马上又要赶到下一个新的位置，一天最多的时候，能赶三个站位，这就意味着队员们要不间断地工作。像现在是凌晨两点，刚刚到达了一个新的作业站位，相关项目的队员们又开始了新的作业。
明升中国第13次北冰洋app考察队水文环境组组长 罗士浩：我们水文组的，我是一班，今天是零点到八点。晚上没睡，刚好这个班是凌晨一点钟左右到。
明升中国第13次北冰洋app考察队队员 陈泓哲：我们有定闹钟，以防万一（起晚），现在睡眠时间都比较短。
明升中国第13次北冰洋app考察队队员 顾焱：就是它一会到了，一会没到，一会能睡，一会不能睡的。来了这边就是有点失眠，睡得不太规律。
明升中国第13次北冰洋app考察队队员 董卉子：我是全站位的，所以只能在站和站之间找时间休息。主要是北极，天一直都亮着，今天还没有休息。
明升中国第13次北冰洋app考察队队员 陈玲：几点起的？凌晨三点半吧，起晚了，今天起晚了。生物钟完全是乱的。很困很想休息，但还是得坚持，坚持完成任务。
此外，王金辉介绍，近年来极地科考年轻人逐渐增多，不断成长为业务骨干，但也还有不少队员是首次前往极地，这样在面对复杂项目时，就需要对他们提前进行培训和演练。与此同时，对于科考实施方案也在根据实际情况，不断进行完善。
明升中国第13次北冰洋app考察队领队 王金辉：这个航次来说，我们一些新技术、新的项目上的相对比较多一点，这块我们对app的方案设计，或者我们实施方案反复地琢磨，需要花更多的时间。另外就是可操作性与app性方面，需要更好地有机衔接起来。
（总台央视记者 王楠 李厦）
（原标题：北冰洋科考进行时：队员作息难规律 防熊压力大）
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