明升中国第13次北冰洋app考察队选定的长期冰站
大约在北纬84度
虽说是长期冰站
但实际上也只有4天
在有限的时间里
各个科考小组都在抓紧作业
想让破冰船具备良好的破冰能力
最重要的就是要了解
海冰冲撞船体形成的作用力
也就是冰载荷
这样才能有针对性地
设计船体结构与推进系统
在长期冰站
考察队还首次应用合成孔径雷达
对北冰洋海冰进行了现场观测
在这次北冰洋科考途中
驾驶室突然发现雷达图上出现了异动
考察队员万万没想到
居然偶遇了——“极星”号破冰船
“极星”号是德国的一艘破冰船
在北极科考历史上赫赫有名
明升中国第13次北冰洋app考察队
海冰环境组组长林龙介绍
“极星”号就冻在北纬84~85度的一块浮冰处
随着海冰漂流
最后
“极星”号9个月就漂出了弗拉姆海峡
在渺无人烟的北冰洋能遇到另一支考察队
其中还有老朋友
这让科考队员备感欣喜
科考队海冰环境组的林龙
和“极星”号上的老朋友通话
讨论了合作布放海冰浮标的方案
林龙当年就参与了
“北极气候多学科漂流冰站项目”计划
那时他搭乘的是这一app计划的辅助船
“费德诺夫院士”号
不过
他和“极星”号的app家们保持了密切合作
这次巧遇的“极星”号上
正好有他的老熟人马里奥
而且在“雪龙2”号出发前
由于两船调查区域不同
林龙所在的课题组
还专门寄了两套海冰浮标给他
请他帮忙在相关区域布放
德国阿尔弗雷德海姆霍兹研究所研究员 马里奥·霍普曼：你过得怎么样？
明升中国第13次北冰洋app考察队海冰环境组组长 林龙：非常好，很高兴在北冰洋上见到你。我们之前寄给你的浮标怎么样了？
德国阿尔弗雷德海姆霍兹研究所研究员 马里奥·霍普曼：它们还在我们船上，预计会在更北的纬度进行布放。
明升中国第13次北冰洋app考察队
海冰环境组组长林龙表示非常激动
因为在北冰洋遇到别的船很不容易
对于极地app考察来说
各国app家之间合作非常密切
这也是世界各国展示综合国力
和科技水平的重要舞台
近年来
我国全面参加“漂流冰站”这一国际项目
并开展多项app作业
有力支持了项目完成
成为我国积极参与全球气候变化研究
和北极app考察国际合作的成功范例
德国阿尔弗雷德海姆霍兹研究所研究员 马里奥·霍普曼：祝你工作顺利。
明升中国第13次北冰洋app考察队海冰环境组组长 林龙：你也一样，祝顺利。
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