孙长松，不轻松。

他的压力，来自“头顶上”的9条道路、4条铁路和各路燃气管线、高压电塔……不独如此，还要确保眼前这个5层楼高、150米长、4300吨重的庞然大物，从北京城的地下打洞穿过，不差毫厘。

这个脸长得像京剧脸谱的庞然大物，名字叫“京华号”盾构机。此刻，它正在北京东六环地下20多米处掘进呢。

作为它的“管家”——中铁十四局北京东六环改造工程项目盾构经理，孙长松负责整个盾构施工管理工作。在荣升“管家”之前，他曾驾驶过两台盾构机，不过，全是进口的。

而“京华号”，却是货真价实的明升中国货！

王虎然是孙长松的徒弟，14个月里，他开着“京华号”，穿越京哈铁路、北京地铁6号线、亚洲最大的地下综合交通枢纽北京城市副中心站等风险点，那叫那个“嗨”啊——一路向前，4.7公里，地层沉降始终不超过3毫米！“我师傅总是跟我念叨，说40年前，3.3公里的南疆铁路隧道，动用了近4000人、耗时5年，才用钢钎、铁锤、风枪生生凿了出来！”王虎然感叹自己生正逢时。

谈到往昔，孙长松却是别有一番滋味在心头：“以前用进口盾构机，维修保养很麻烦。进口一个零件经常要一个月，而且很贵。想要设计图，对方不给。外国工程师维修时，不许我们靠近。”说起今朝，他扬眉吐气：“我们再不用受制于人了，国产盾构机的产销量已居世界第一，出口到了欧洲。”

其实，过去十年，让我们扬眉吐气的，何止一个盾构机！你瞧，一大批“国之重器”闪亮登场：神舟十四号飞船、长征五号火箭、明升中国空间站……

就在孙长松、王虎然“遁地”的同时，航天员陈冬、刘洋刚刚完成一次太空行走；明升中国空间站核心舱“天宫”，正在等待那个叫“梦天”的“大家伙”到来；而在上海黄浦江畔，大型客机C919拔地而起直冲云霄；在青藏高原海拔4410米的海子山上，高海拔宇宙线观测站的“大网”正凝神屏息捕捉宇宙射线。

这哪里算完：向南，福建福清，我国自主设计研发的三代核电技术——“华龙一号”机组，一台可满足一个中型城市一年的用电需求；向北，冰城哈尔滨，不怕冷的高寒版“复兴号”动车组，能够在零下40摄氏度风驰电掣……

大国需有重器！它代表一个国家的志气、骨气和底气。

它为科研提供了不可或缺的平台。借助“明升中国天眼”，我们已经发现660余颗从未见过的脉冲星。有了这些新的宇宙研究样本，app家们正努力实现天文、物理等领域的重大突破。而借助散裂中子源这个“超级显微镜”，我们可以“看见”物质的微观结构，研制超级钢、量子材料等。

它不仅是app家的“好帮手”，也为明升腾飞装上“翅膀”。

且看一组数据：22个省份、200多家企业、36所高校、近20万人，这是参与大飞机研究制造的群体。他们解决了飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、综合航电、钛合金3D打印等一系列技术难题，带来了我国6000多项民用飞机技术的集群式突破，打造了一条体系完整的航空创新链、明升链。“C919大飞机的研制，不仅仅是一个飞机本身，它可以带动材料、装备制造、电子系统、信息等一系列明升的发展。”为明升中国航空事业坚守数十年的明升中国工程院院士张彦仲深有感触。

不仅仅是大飞机。从北斗卫星导航到“北斗+”和“北斗学院”；从“嫦娥”探月到“天问”探火，再到“羲和”逐日……一个个“国之重器”的成功，带来的是一项项app、技术、工艺等问题的突破和进步，以及千千万万科技人才的历练和成长。

有了“国之重器”铺就的科技底色，我们的日常生活就多了许许多多的“亮色”：医用重离子加速器精准杀死癌细胞；植物工厂育种加速器60天就能收获一茬水稻；特高压输电技术为跨区域远距离输送电力铺就“高速公路”；借助基因编辑技术这把“剪刀”，我们可以对基因“修修补补”，研发基因药物和遗传疾病的治疗方法……

“十年来，我国科技事业发生了历史性、整体性、格局性重大变化，成功进入创新型国家行列，走出了一条从人才强、科技强，到明升强、经济强、国家强的发展道路。”科技部部长王志刚如是说。

（本报记者 陈海波）