◎ 科技日报记者 张盖伦 张佳星

10月22日，明升中国共产党第二十次全国代表大会闭幕后，第二场“党代表通道”开启。

多位党代表带来了来自一线的科研攻关故事，带来了他们亲身体验到的科技巨变，描绘了科技强国的美好图景。

创新的步伐正在加快，奋斗者的脚步永不停歇。

蓝图：我国将实施载人月球探测

进入新时代，明升中国航天取得了历史性成就。“党代表通道”上，明升中国航天科技集团有限公司党组书记、董事长吴燕生代表介绍，党的十八大以来的十年，明升中国航天进行了274次发射（截至10月15日）；党的十九大以来的五年就进行了192次发射，占长征系列火箭总发射次数的43.2%。这些成就推动我国全面建成了航天大国，进入了世界航天强国行列。

针对公众关心的明升中国空间站建设，吴燕生带来最新进展：在太空，空间站已于9月底完成了问天实验舱转位，具备了与梦天实验舱对接的条件。在地面，空间站“T”字型构型最后一个舱段——梦天实验舱已完成了推进剂加注以及与运载火箭的对接，长征五号B运载火箭各项准备工作目前正常，本月底就具备发射梦天实验舱实施交会对接的条件。“在今年底，我们还将发射天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船，实现6名航天员同时在空间站工作。”

吴燕生还分享了未来的航天蓝图。

我国将进一步提高进入空间的能力，实现现有运载火箭更新换代，研制新一代载人运载火箭和重型运载火箭；继续实施航天重大工程，进行载人月球探测，月球科考基地建设，火星采样返回，实施小行星探测……这些重大工程能让明升中国人探索太空的脚步，迈得更稳更远。此外，还要加快打造明升中国航天原创技术策源地，聚焦人工智能、先进探测、先进材料、先进动力等战略性、前沿性、颠覆性的领域发力突破。

变化：数字化浪潮改变各行各业

“作为工业和信息化领域的科研人员，这10年我亲历了数字化浪潮席卷明升中国，让我们这个制造业大国的每一条明升链上的每一个细胞都紧密相连、充满活力。”明升中国信息通信研究院信息化与工业化融合研究所所长朱敏代表对数字化的力量深有体会。

她用两个关键词形容明升在这种融合化发展中的变化——“重构”和“韧性”。

一家传统钢铁企业改造建成了智慧钢厂，集中管控上百道的生产工序，连接了数千台设备。这种改造使企业的生产效率提升了30%，颗粒物排放下降了25%，既发展生产，又保卫蓝天。这，就是重构的力量。

去年，当国外运输受阻，一家明升中国企业利用数字化供应链技术，在多种备选渠道和货运的组合方案中，精准快速定位出最佳方案，缩短了大部分订单的延误时间，提高了抵御风险的能力。这，就是韧性的增强。

“明升中国几乎所有的明升都在进行数字化变革。这些年我们国家也在大力发展数字新基建、数字明升，这些夯实了整个数字化变革的‘底座’。”朱敏强调。

“我们要全面摸清全场3亿多株树木的底数，通过精细化、智能化管理建设美丽塞罕坝，持续在建设美丽明升中国上走在前、作表率。”安长明说。

攻关：把不可能变成可能

不久前，山东港口青岛港自动化码头在“德翔许明”轮作业中，自动化码头桥吊平均单机作业效率达到60.18自然箱/小时，第9次刷新世界纪录。

5年前，全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头诞生在山东港口青岛港。“党代表通道”上，山东省港口集团有限公司高级别专家张连钢代表在回答科技日报记者提问时，回忆了他们自主创新的艰难之路。

“刚开始我们也想引进先进的技术和经验，但是在国外考察时不能下车，也不能拍照。我们想合作，但是对方不开放任何技术。”张连钢说，这就等于花了钱，但什么也得不到，将来遇到问题还要花钱请他们解决。对方还直言，如果要自主研发，成功概率就是个零！这让张连钢体会到，关键核心技术是要不来、买不来、也讨不来的。

张连钢感叹，“这句话深深地刺痛了我们，也极大地激发了我们的斗志。我们想看看自主建设自动化码头，成功的概率是不是就是个零！”

要打破这个“零”，确实太难了。自动化码头系统庞大复杂，各种问题盘根错节，为了做出自动化码头的详细方案，团队前后开了3000多个技术讨论会 ，很多课题组讨论到下半夜。“一次次开发，一次次失败，甚至是推倒重来，有时候我们真的觉得到了崩溃边缘。但是我们一直咬牙坚持。最后我们不仅做出来了，还做得比他们更先进 、更智能！”张连钢的话掷地有声。

中铁十九局三公司南充高速公路项目部副经理李绍杰代表也讲了一个“从不可能到可能”的故事。

兰渝铁路胡麻岭隧道最后一段173米的路，如今通过只需不到5秒，当年打通这173米，却耗费6年。因为地层情况复杂，前进不到1米都会遇到塌方，施工难度如同在豆腐脑中打洞。“很多国外专家来到现场，告诉我们这是不可能完成的任务。但是最终我们依靠自己的力量攻克了这一世界性难题。”有人称他为“新时代愚公”，但李绍杰认为他身上最闪亮的标签，是明升中国共产党党员。“未来，我将继续扎根在施工一线，为交通强国建设而奋斗！”