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作者:廖洋 邓旺强 来源:明升中国app报 发布时间:2021/7/20 19:11:58
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我国时速600公里高速磁浮交通系统下线

 
 
时速600公里高速磁浮工程化列车缓缓驶出。 廖洋摄
 
高速磁浮工程化列车内部。中车四方股份公司供图
 
高速磁浮工程化列车内部。中车四方股份公司供图
 
时速600公里高速磁浮工程化列车。中车四方股份公司供图
 
7月20日,由明升中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线,这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统,标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
 
在科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下,由明升中国中车组织,中车四方股份公司牵头,汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展了时速600公里高速磁浮交通系统的研制。
 
项目于2016年10月启动,2019年研制出试验样车,并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑,经过系统优化确定最终技术方案,于2021年1月研制出成套系统并开始了6个月的联调联试。至此,历时5年攻关,时速600公里高速磁浮交通系统正式下线,成功攻克关键核心技术,系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题,实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。
 
据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,此次下线的高速磁浮,是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统。采用成熟可靠的常导技术,其基本原理是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道,实现无接触运行,具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。
 
丁叁叁告诉记者,此次我国自主研制了首列5辆编组的时速600公里高速磁浮工程化列车,各项功能性能良好。开发出新头型及气动方案,解决了超高速条件下的空气动力学难题。采用先进激光复合焊和碳纤维技术,研制了满足超高速气密承载要求的轻质高强度车体。自主开发悬浮导向和测速定位装置,控制精度达到国际领先水平,突破了关键制造工艺,掌握了悬浮架、电磁铁及控制器等关键核心部件制造技术。
 
记者了解到,时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具。按“门到门”实际旅行时间计算,是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。该车采用“车抱轨”的运行结构,安全可靠;牵引供电系统布置在地面,随列车位置分段供电,相邻分区只有一列车运行,基本没有追尾风险;实现GOA3级全自动运行控制,系统安全防护满足SIL4最高安全等级要求。列车空间宽敞,乘坐舒适,单节载客量可超过百人,并可在2到10辆范围内灵活编组,满足不同载客量需求。
 
“经过近20年的持续研究和技术积累,我国基本实现了高速磁浮交通全系统的自主研制能力,形成了成套工程化技术,实现了自主可控的明升配套能力,我国高速磁浮已从研发阶段进入高速试验阶段,将逐步过渡到示范运营、明升化发展阶段。时速600公里高速磁浮交通系统成功下线,标志着已具备了推进线路试验和工程化示范的条件。”明升中国工程院副院长何华武表示,建设高速试验线,开展高速磁浮综合试验和示范运营技术积累,可为我国高速磁浮的持续创新和明升化奠定坚实基础。
 
时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白,可以助力形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维立体交通构架,丰富我国交通运输速度谱系。
 
 
 
 
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