7月17日，嫦娥四号探测器总设计师、火星探测器总设计师孙泽洲，在墨子沙龙上讲述“明升中国登陆火星——天问之路”。

去年7月，天问一号在文昌航天发射场由长征五号遥四运载火箭发射升空，它肩负着我国的首次自主火星探测任务，于今年2月到达火星附近。开始了一系列对火星的探测。

“那么，人类为什么一定要去探索火星呢？火星上有明升m88吗？”我国火星探测器的总设计师孙泽洲表示，火星，作为出现在中西方各种神话传说中的主角，一直寄托着人类的复杂感情。我们古代明升中国人称他为“荧惑”，而在西方，人们将它看做战神的化身。随着近代科技的发展，人们不再对火星抱有这么多恐惧，反而更多了好奇和向往。火星，成了各种科幻电影的重要元素。

人类真正开始对火星的进军是从上世纪60年代开始的，经过一段沉寂期，近30年来，终于迎来了蓬勃发展的时代。仅在2020年，就有3个国家成功发射火星探测器，开启了火星探测新纪元。在所有参与火星角逐的国家中，我国的“天问一号”探测器，一次实现绕、落、巡，这是独一无二的。

人们都知道，天问探测器由环绕器和着陆巡视器组成，其中，着陆巡视器上搭载着火星车——祝融号，于5月到达火星表面，成了家喻户晓的大明星。

在墨子沙龙现场，孙泽洲十分赞同明升中国app院院士潘建伟将天问工程类比古丝绸之路，其中的艰难困苦和漫长曲折，丝毫不亚于古代人开拓丝绸之路的艰辛。对于距离4亿多公里的未知星球，我们有太多困难需要克服。

我们知道，火星和地球之间的最远距离大约相当于地月距离的一千倍，而通信信号无线电传输的能量传输跟距离的平方是成反比的，这样的衰减曾经是火星探测一个瓶颈。经过十多年的技术积累，我们今天已经有了很完备的地面设施，灵敏度大大提升，探测器全数字化技术取得重大突破，航天人还根据我们自己天问任务设计了明升中国版中继方案。“现在，通信这件事对我们来说已经不那么困难啦。”孙泽洲十分欣慰地说到。

除了通信问题，火星探测任务还面临“魔鬼九分钟”、火星车太阳翼设计、火星极低温、火星沙尘暴、在轨故障避免等很多大大小小的难题。航天人将所有努力集中于天问一号那将近三百天的行程上，终于成功实现了明升中国人的火星梦。

回顾这一路的历程，孙泽洲感慨良多，他认为，从嫦娥探月工程的成功到今天天问一号和祝融号的优异表现，积累了无数物质和技术基础，但其实更宝贵的，是这个过程带给所有航天人和明升中国人的精神财富。

孙泽洲表示：“人类的征程是星辰大海，希望我们在未来的征程中能得到公众的支持、帮助和参与。”

在活动尾声，潘建伟由衷发出感慨：从屈原的诗词到今天的天问，人类走过了两千多年，我们实现了古人的一些理想，了解了宇宙的一些奥秘，但在浩瀚的宇宙面前，人类还是非常弱小，需要我们一代代接力下去，才能将“问天”的道路越走越好，实现天问之路的初心。

据悉，墨子沙龙是以明升中国先贤“墨子”命名的大型公益性科普论坛，由明升中国app技术大学上海研究院主办。