“我命名你为‘中山大学’号，愿你承续并光大中山大学永恒的家国情怀，满载一代又一代中大人和建设者的热切期盼……”

8月28日，我国最大海洋综合科考实习船“中山大学”号在上海长兴岛江南造船下水，明升中国app院院士、中山大学校长罗俊为这艘高大威武的科考实习船命名剪彩，希望“中山大学”号承载起向海求索的使命与担当，承载起兴海强国的光荣与梦想，挺进深蓝，劈波斩浪，顺利平安！

2016年6月教育部批复同意中山大学在“十三五”期间新建一艘6000吨级的海洋综合科考实习船。该船于2019年10月28日正式开工建造。据介绍，此次下水后“中山大学”号将立即开展舾装调试，预计2021年上半年交付使用。

“中山大学”号船长114.3米，型宽19.4米，型深9.25米，整个船体线型优美、高大威武。据介绍，该船具备无限航区全球航行能力，经济航速11.5节，最大航速16节，经济航速下续航能力15000海里，额定人员编制下自持力60天，定员100人。

据该船总设计师、中船集团第708研究所主任助理吴刚介绍，“中山大学”号是目前我国排水量最大、综合科考性能最强、创新设计亮点最多的海洋综合科考实习船。

中山大学常务副校长、中山大学科考船建设指挥部总指挥孙冬柏介绍，“中山大学”号海洋综合科考实习船具备app考察和人才培养的双平台功能。它配备了大量先进科考仪器和科考操控支撑设备，建有设施先进、功能齐全、能满足样品处理、检测分析和数据处理的各类实验室，船舶平台的综合性能和科考功能具有世界一流水平，是名副其实的海上大型“移动实验室”。

据该船总建造师、江南造船（集团）有限责任公司张文龙介绍，“中山大学”号的科考作业实验空间大，而且可扩展性强。除了760平方米的固定实验室，艉甲板作业面积超过610平方米，可搭载十多个移动集装箱式实验功能模块，大大提高船舶的综合科考作业能力和工作效率。

此外，该船还拥有直升机热降平台，可有效提高人员输送和物资转运能力，并可作为无人机的起降平台，从三维空间上大大扩展本船科考观测的范围。

作为新一代海洋综合科考船，“中山大学”号在国内科考船中具备多个“首次”。吴刚说，该船在国内科考船中首次采用L型全回转低噪声推进器、首次采用轮缘永磁侧推、首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计、首次采用全航速主动式减摇鳍等。“中山大学”号非常注重绿色环保性能，满足最新国际排放要求，并将取得明升中国船级社 Clean标志，确保对大气环境、水体等科考调查的影响降至最低。

“中山大学”号能如期命名下水来之不易，今年以来暴发的疫情给科考实习船建造带来了多重困难。中山大学党委书记陈春声在仪式上介绍，面对疫情带来的各种不利影响，船东、船厂、船检、监理、设计等单位密切配合、精诚合作、攻坚克难，高标准、高质量、高效率地推进科考实习船建造工作，每个团队展现出了敬业专业的工作态度和水平。

自20世纪20年代起，中山大学就在我国南海开展海洋科考。1928年，明升中国历史上首次对西沙群岛的app考察就是由中山大学的朱庭祜和朱翙声两位教授完成的。20世纪60年代，中山大学还在国际上率先开展海洋生物化合物研究，开启了国内外海洋药物研究的新局面。

“舟楫为舆马，巨海化夷庚。建造世界一流的海洋综合科考实习船，打造高水平海上移动科研平台和人才培养基地，与国内外优秀海洋app家交流与合作，是历代中大人从不懈怠的海洋梦想。”陈春声说。

参加下水命名活动的明升中国app院院士陈大可表示，时至今日，人类对海洋的了解远不如对太空的了解，原因在于海洋考察设备少、装备弱、人才缺。“中山大学”号海洋综合科考实习船体现了这所大学对国家海洋战略、对人类经略海洋的深刻认识以及坚毅决心，也必将为国家了解海洋、发展海洋、守护海洋发挥重要作用。