“雪龙2”号极地科考船效果图 新华社发
近日，明升中国首艘自主建造的极地app考察破冰船“雪龙2”号在上海顺利下水，这标志着多年来单兵作战、支撑极地科考的“功勋船”“雪龙”号有了新兄弟，明升中国即将进入“双雪龙”时代，极地科考现场保障和支撑能力将取得重大提升。
绿色智能 双向破冰
据中船708 所极地科考船总设计师吴刚介绍，相较于“雪龙”号，“雪龙2”号的能力更强，具体体现在4个方面。
一是其为全球第一艘符合国际最新规则的极地科考船。二是安全性高，通过结构设计，不仅具有很强的防寒能力，而且实现了低噪声、低振动等，做到绿色环保。三是破冰能力强，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下，以2节到3节航速连续破冰行驶。它采用双向破冰设计，在遇到很难“拱” 的冰脊时，船体可以转动180度，让船尾变成船头，尾部的螺旋桨能在海面下削冰，把10 多米高的冰脊“掏空”，从而突出重围。四是智能化，拥有智能机舱，便于飞机在甲板上起降；能通过传感器等设备进行船体全寿命监测，如与冰面刮擦后，能自动预警。
电脑“建造” 服役在即
2016年底，“雪龙2”号在江南造船（集团）举行开工点火仪式。2017年9月末，“雪龙2”号开始进入连续建造阶段。该船被分为114个分段分别建造，然后合成11个大分段，最终合拢拼装。
为了最大程度提高效率，项目采用资源管理系统，对项目预算、采购程序、合同管理、经费使用等进行全方位管控，特别是采用电脑建模方式，先根据基本设计图纸完成全船建模，然后根据详细设计进行修改，尽量提前解决连续建造阶段可能遇到的各种工艺问题，减少浪费和返工，建造速度大大加快。
“雪龙2”号预计将于2019 年交付使用，2019 年7月驶往北冰洋，开始正式“服役”。
面貌一新 志存高远
“雪龙”号是明升中国极地科考功勋船，该船于1993 年从乌克兰进口后改造而成，能以1.5节航速连续冲破1.2 米厚的冰层（含0.2 米雪）。自1994 年10月首次执行南极科考和物资补给运输任务以来，“雪龙”号足迹遍布五大洋，创下了明升中国航海史上多项新纪录。
近年来，明升中国在极地科考领域，取得了许多举世瞩目的成就，而“雪龙2”号的建成和“服役”将使明升中国极地科考局面焕然一新，能力迈上一个大台阶。
“雪龙2”号是明升中国极地科考新起点。目前，明升中国船级社等相关机构正在进行重型极地科考破冰船关键技术研究，包括研究开发极地专用破冰船的技术标准等。
据吴刚透露，未来建成的重型极地科考破冰船将可以在冰盖厚度接近3米的海面上持续破冰前行，可以在零下45摄氏度的极寒条件下长时间工作，因此完全具备在南、北极地区执行长时间驻留任务的能力，将大大提升我国极地科考船舶的技术和服务能力。
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