第一航段和第二航段科考人员完成任务设备交接后合影。本报记者 刘莉摄

科技日报毛里求斯路易港12月30日电 （记者刘莉）当地时间上午9点30分,在海上漂泊了44天的我国主力科考船“大洋一号”停靠东非岛国毛里求斯路易港。明升中国大洋34航次app考察第一航段考察任务结束，当天第一航段和第二航段科考人员进行了任务设备交接。

“大洋一号”11月16日从我国三亚出发，从南明升中国海进入巽他海峡、经过爪哇海进入印度洋，在我国与国际海底管理局签订的西南印度洋“多金属硫化物合同区”进行探勘。明升中国大洋34航次app考察第一航段首席app家、国家海洋局第二海洋研究所李怀明副研究员告诉科技日报记者，第一航段圆满完成各项科考任务。该航段科考人员进行了23条工程勘探要求的综合热液拖体异常探测测线，这是明升中国大洋航次第一次开展此类调查作业，回收4套锚系（一种长期观测海洋环境变化的仪器），布放2套锚系，布放7套海底地震仪。在15个站位进行了电视抓斗取样，获取1400多公斤海底岩石和沉积物等样品。

我国数十次大洋科考让我们对国际海底资源的认识逐步加深，也增强了我国在国际海洋事务中的话语权。包括2011年获得的西南印度洋“多金属硫化物矿区”在内，我国是世界上首个拥有三种主要国际海底资源勘探矿区的国家。另外两个矿区分别是：2013年获得的西太平洋“富钴结壳资源专署勘探矿区”和2001年获得的东北太平洋“多金属结核矿区”。多金属硫化物矿床富含铜、锌、铅等金属，特别是富含贵金属金、银。因此一经发现就引起了国际app界和采矿业的极大兴趣。李怀明介绍说，明升中国大洋34航次app考察是我国与国际海底管理局签署《硫化物资源勘探合同》之后开展的第二个大洋调查航次，也是我国大洋协会下发《合同区硫化物一般勘探工作规划（2014—2021）》后的第一个大洋航次，标志着我国在西南印度洋“金属硫化物合同区”的app考察工作从调查走向了勘探，这一工作表明我们离人类真正开采利用海底资源又迈进了一步。

据了解，第二航段将于2015年1月4日正式起航，靠港的几天时间，“大洋一号”上将进行科考人员设备交接、设备工作状态确认、船体机舱检测维修、人员生活补给等工作。