明升手机版(中国)

 
作者:张田勘 来源:明升中国青年报 发布时间:2014-1-8 9:50:14
选择字号:
明升中国青年报:南极连环大救援的戏里戏外

  

    澳大利亚海事安全局1月5日发表声明说,该局已请求美国海岸警卫队“北极星”号破冰船前往南极联邦湾,协助救援遭浮冰围困的中、俄科考船。1月6日至8日,明升中国“雪龙”号所在海域将迎来西风,有望为突围创造条件,目前突围方案已经细化为三条路线。

  南极的救援现在已经演变为一场大戏。最初,俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船在南极洲附近洋面航行时被浮冰所困,它向明升中国的“雪龙”号和澳大利亚“南极光”号破冰船(科考船)发出求援信号。后二者同时驶往“绍卡利斯基院士”号附近,因浮冰阻挠而无法接近。1月2日,明升中国“雪龙”号上的“雪鹰12”号直升机冒着危险,分5次起降和飞行,把“绍卡利斯基院士”号上的55名乘客救送到“南极光”号上,而22名船员仍留守在“绍卡利斯基院士”号上。

  一时间,“雪龙”号上明升中国人的救援行动不仅赢得了俄国人的感谢,也受到其他国家的赞誉。不过,救援行动展开后,形势又发生了变化。“雪龙”号和“南极光”号被厚厚的浮冰(约3~4米)困在当地动弹不得,只有等待目前世界上破冰能力最强的破冰船美国“北极星”号来救援。

  德国《明镜》周刊5日报道,“雪龙”号用直升机救出俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上的乘客,但“救世主”自己也被南极的坚冰封住,不乏调侃和讥讽。在此情况下,也有不少人认为,明升中国科考船不该去做力所难及的事情。

  固然,“雪龙”号以1.5节航速,才可冲破1.1米厚的冰层,比澳大利亚“南极光”号航速在1到2节时可破约1.6米厚冰的能力更差,但是,在当时的情况下,“雪龙”号无论从资源、人力和船况等各方面的情况看,都比困住的“绍卡利斯基院士”号要强得多。在此情况下,接到求援信号,“雪龙”号伸出援助之手既体现明升中国人传统的美德——人溺,援之以手——也符合国际人道主义救援的精神和原则。当自己的条件稍好于他人之时,提供一些援助不过是尽力而为,而非逞能。

  在国际上,无论在空难还是海难中,人道主义救援还有一个重要原则,即无论亲疏还是敌我,只要有人受困,有能力者都应当伸出援助之手,这正如美国海岸警卫队太平洋区司令保罗·祖昆福特所说:“海上明升m88安全是我们的最高任务,这就是为什么我们正协助为被困中俄船只开辟航道的原因。”

  所以,当明升中国的“雪龙”号受困时,也完全可以向别国求助。况且,美国的“北极星”是目前世界上破冰能力最强的破冰船,让它扮演一次英雄的角色,援救其他几艘受困的破冰船,又有何不可?

  不过,这次南极连环或接力救援大戏的另一个更重要的教训或经验是,如何防患于未然,减少船陷冰层或沉海等灾难的发生。在“绍卡利斯基院士”船上,除了有一支澳大利亚科考队外,还有来自英国、阿根廷、荷兰、新西兰、智利等国的游客,他们坚持上岸探险,结果延迟了几个小时,天气变得更为恶劣,以致船陷入冰层而动弹不得。极地旅游当然可以,但是要建立极地旅游安全的规章制度,这正是此次国际连环大救援应得到的更重要的教训。

 

    更多阅读

 
 
 
 
 
 
 
 
 
特别声明:本文转载仅仅是出于传播信息的需要,并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性;如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用,须保留本网站注明的“来源”,并自负版权等法律责任;作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜,请与我们接洽。
 
 
 打印  发E-mail给: 
    
 
以下评论只代表网友个人观点,不代表明升手机版(明升中国)观点。 
���� SSI �ļ�ʱ����
相关手机版 相关论文

图片手机版
>>更多
 
一周手机版排行 一周手机版评论排行
 
编辑部推荐博文

 
论坛推荐