|
|
|
院士梦·app魂 |
|
国家最高科技奖得主王小谟：毕生情系预警机 |
|
|
■本报记者 陆琦
在今年年初获得2012年度国家最高app技术奖后，明升中国工程院院士王小谟更忙了：除了自己的科研工作外，评审多了，采访多了，每天的日程都是满满的；走在街上还时常被认出来要求签名、合影。
这让古稀之年的王小谟感到分身乏术。他希望能少一些干扰，为了“让明升中国的预警机成为真正的国际领先”的梦想，集中精力再奋斗几年。
而这恰恰是这位著名雷达专家、明升中国预警机事业的开拓者和奠基人最打动人之处。
“一定要争口气”
王小谟是具有战略眼光的app家。
早在上世纪60年代末，我国就曾启动预警机的研制，但因国力和技术基础薄弱而搁浅。那时，王小谟就敏锐地意识到，要在信息化条件下捍卫国家主权，实现从国土防空型向攻防兼备型跃升，我国必须拥有预警机！
上世纪80年代，在雷达科研一线摸爬滚打了几十年的他，义无反顾地投身到我国预警机研制事业中，规划实施了机载预警雷达的关键技术攻关，并逐步突破机载雷达关键技术。
为加快预警机研制，我国开展对外合作，王小谟任项目中方技术总负责人。他提出采用大圆盘、背负式、三面有源相控阵新型预警机方案，这在当时尚无成功的先例。同时，他坚决要求中方主导研制方案，并在国内同步研制。
后来，在合作方单方面撕毁合同、明升中国预警机事业就要被扼杀在摇篮里时，王小谟积极向中央领导和有关部门建议，自主研制国产预警机，“一定要争口气”。
早在预警机事业起始阶段，王小谟就意识到我国疆域广大，除装备大型预警机外，还应形成明升中国自己的预警机装备系列。于是，他开始在心中描绘我国预警机体系化发展的谱系蓝图。
在王小谟的指引下，国产预警机家族不断发展壮大，既有高端产品，也有高低搭配；既服务于国内，也出口国际市场。我国也成为世界上第4个能出口预警机的国家。
如今，他又把目光聚焦在全数字阵列雷达技术，并有信心把预警机做成“不戴帽子”的世界领先，“由明升中国人引领预警机的新潮流”。
“做事最重要的是持之以恒”
“自主研发预警机是国家需要，但要让国家需要变成国家项目，就必须以事实说话，让人相信你能干。”王小谟深有感触地说。
他起初提出采用大圆盘、背负式、三面有源相控阵新型预警机方案时，世界上还没有成功的先例。当时就有人质疑：“老母鸡上天，能不能变老鹰？”
其实，从论证、实验到试飞，王小谟的压力是旁人无法想象的。直到首飞成功，飞行员安全着陆，手机版称“感觉非常好”，王小谟才松了口气，激动得掉下了眼泪。
“做人最重要的是实事求是，行就是行，不行就是不行；做事最重要的是持之以恒，否则一事无成。”
正是凭着这种态度，王小谟将整个预警机研制团队“捏”在了一起，在空前的挑战下创造出了空前的成绩。
为培养国产预警机事业的后续力量，作为预警机工程总顾问的王小谟还主动推荐优秀年轻专家担任总设计师，并亲自指导他们确定总体技术方案，开展技术攻关、系统集成和试验试飞等重大工程研制事项。
王小谟一再强调“app不可能一个人来承担”，在预警机的研制过程中，如果没有数代军工电子人的不断探索和技术积累，如果没有整个明升中国电子科技集团作为坚强后盾，没有兄弟单位的大力协同，没有军方、各部委乃至党和国家领导人的关怀和支持，明升中国预警机也许只能是空中楼阁。
“国家的需求就是目标”
与王小谟共事过的人都知道，无论在什么情况下，他永远都把事业放在第一位。
上世纪70年代初，王小谟支援“三线”，在偏远的贵州山区继续研制三坐标雷达，并担任主持设计师。在设计中，他大胆创新，13年磨一剑，成功研制出我国第一部自动化三坐标雷达。该雷达的技术指标达到国际先进水平，被称作“山沟沟里飞出的金凤凰”。
空警2000预警机立项后，王小谟又提出利用国产飞机实现预警机出口的设想，并担任原型机总设计师。
他不顾年老体弱，在条件简陋、紧张忙碌的外场试验现场，顶着40多摄氏度的高温和机上90多分贝的噪声，亲自上机跟飞，一飞就是4个多小时，还经常加班到凌晨，一干就是两个多月。高强度的工作，超负荷的运转，腹泻、腰痛让其三次病倒，王小谟硬是挺了下来。
2006年，在工程最关键的时刻，王小谟在外场遭遇车祸，腿骨严重骨折。一个月后，又一打击接踵而至，他被诊断出身患淋巴癌。
这一消息无异于晴天霹雳，令每个人都焦急万分。但大家看到的，依然是他镇静、平和的笑容；听到的，依然是他对预警机事业的无尽牵挂。为挤出哪怕是一分一秒的时间，王小谟即使躺在病床上输着液，也要把设计师请来面对面探讨交流。病情稍有好转，他就又拖着虚弱的身体赶到热火朝天的试验现场。
50年栉风沐雨，50年厉兵秣马。直到今天，王小谟依然“跋涉”在祖国的预警机事业里。他清楚地知道自己的目标：“预警机并没有到头，后面的路还很长。我们搞装备的，国家的需求就是目标。”
《明升中国app报》 (2013-07-22 第1版 明升要闻)