只有当成本下降曲线与水资源重视程度上升曲线有交叉点时，海水淡化才能真的扫清发展障碍。
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2011年，曹妃甸海水淡化项目第一期工程日产量为5万吨，目前明升中国最大的海水淡化项目日产量为10万吨，3年后曹妃甸海水淡化项目日产量将达100万吨。我国海水淡化正面临着规模化的考验。
■本报记者 贺春禄
近日，一则关于北京最快3年后可喝上淡化海水的消息不胫而走。这则来自《京华时报》的报道显示，3年后，位于河北唐山境内的曹妃甸海水淡化项目（以下简称曹妃甸项目）日产能可达100万吨，届时淡化后达到自来水标准的渤海海水将源源不断地送到京城。
目前明升中国最大的海水淡化项目日产量仅为10万吨/日，面对即将到来的百万吨工程，各方是否真的已经作好万全准备？明升中国海水淡化是否将进入“大跃进”时代？
质量待考验
作为目前在建全球最大的海水淡化工程，曹妃甸项目相关负责人近日对外表示，该工程已经完全掌握大型海水淡化项目的核心技术。
不过据记者了解，目前如曹妃甸项目这种“完全掌握核心技术”的海水淡化项目仅仅是个案。
在2012年4月发布的《“十二五”海水淡化科技发展重点专项规划（征求意见稿）》中提到：我国海水淡化关键技术研究不扎实、核心设备开发不够，国内采用的756项与海水淡化相关的专利，明升中国专利人掌握自主知识产权的仅占15%。
杭州水处理技术研究开发中心是该《征求意见稿》的起草单位之一。该中心总工程师谭永文直言，目前我国海水淡化核心技术基本上国产化率为75%，尚达不到100%。
谭永文告诉《明升中国app报》记者，海水淡化的核心技术包括低温多效、国产反渗透膜、高压泵、能量回收等。目前低温多效国产化在上海电气已有使用注册；杭州水处理技术研究开发中心在舟山建设的六横10万吨海水淡化项目中，国产反渗透膜技术也有应用注册。此外，国产高压泵的应用在该项目中也已实现。但在能量回收方面，国产技术尚未成熟。
南京水杯子净水科技有限公司董事长、南京大学副教授董平也对《明升中国app报》记者表示，我国在反渗透膜与高压泵等核心技术方面已取得突破。如该公司所生产的反渗透膜在实验室小试与中试时效果就不错，高效性海水淡化反渗透膜明年便能批量生产。
但江苏风盛海水淡化科技有限公司董事王淳对《明升中国app报》记者指出，作为一家设备制造商，自己目前选择的反渗透膜、高压泵等关键部件基本源自国外。
“国产产品在可靠性等方面与进口产品还是有一定的差距。近两年国产产品开始在部分企业推广，但也只是处于推广阶段，并没有大规模使用。”王淳说。
一位曾在国华沧电从事海水淡化工作的业内人士也告诉《明升中国app报》记者，以海水淡化主流的反渗透膜技术为例，其中最重要、更换最频繁的反渗透膜基本都需要进口。
尽管目前明升中国海水淡化对核心技术的掌握度提高不少，但这并不意味着最终成品已能达到国际水平。
董平坦承：“由于综合制造工艺、材料等各方面的不确定因素，最终综合制造出的国产产品是否能达标、耐久性如何，现在还不好说。”
环保问题应重视
据记者了解，目前全球最大的海水淡化运作设施位于淡水资源缺乏的以色列，产能为50万吨/日。此外，目前在建的还有沙特60万~70万吨/日的项目。
相比之下，曹妃甸项目建成后无疑将是全球最大的海水淡化项目。与之相比，目前我国海水淡化最大工程日产能为10万吨。2011年时，曹妃甸项目第一期工程日产淡水仅为5万吨。
要想在3年后实现日产百万吨淡水，其间的建设难度可想而知。
上述不愿透露姓名的业内人士坦言：“这是明升中国社会当前的发展特点之一，什么都追求‘大’。其实，建设这种超大项目从技术上而言问题不大，但是环境影响、管道建设等一系列因素都需要缜密研究。”
王淳也认为，涉及如此庞大的项目，对其能源供给和生态环保问题应当予以足够重视。
由于淡化过程与处理浓盐水均需要消耗大量能源，面对全球最大的日产百万吨淡水的庞大项目，能源供应方面必须实现合理的配置。
曹妃甸项目负责人曾表示，会对浓盐水进行再处理。王淳则认为，除处理成本高昂与高耗能外，如何为这么大的项目找到适合的处理方式也是难题。
董平也指出，目前国内海水淡化项目产生的浓盐水，只有少量能真正得到有效综合利用。
当前，国内外对于浓盐水基本采取直接排放的方式，在深加工综合利用方面均没有寻找到最佳模式。
“此外，在该海域抽取如此多的海水会不会也对环境造成影响？这些是否已充分验证？”王淳质疑说。
商业模式不成熟
记者获悉，未来曹妃甸项目淡化海水进京将沿着高速公路管廊单独“走管”到京，输水管线长约270公里。届时，经唐山市、天津市、廊坊市到北京市沿途地下将有三根管道，实现“两用一备”。
“管道进京，建设费用究竟是政府掏钱还是企业行为？这些都避而不谈。”王淳说。
目前，明升中国海水淡化能够并网进户的项目非常少，仅有青岛百发集团等少量项目已经实现进户，而要靠企业自掏腰包进行管道铺设几乎是“不可能的任务”。
“因为企业根本无法盈利，只能依靠政府大力补贴。我估计，曹妃甸项目在管道铺设等方面肯定是获得了政府的资金。”王淳表示。
在未并网前，我国海水淡化成本约为5元/立方米左右，并网后的价格更是远高于一般的城市居民水价，如目前天津海水淡化价格为8.15元/立方米。如果政府不给予补贴，很难有推广和使用的市场。
在董平看来，这种补贴模式是不成熟，也不可持续的，长期依靠补贴而如今苦苦挣扎的光伏行业就是前车之鉴，“淡水生产得越多，国家就补助得越多”。
说到底，政府的鼓励和引导只是一种培育市场的过渡手段，但如果将此作为企业商业模式则很难持久，也无法带来更多的利润。
王淳说：“曹妃甸项目只是‘样板工程’，旁人根本无法效仿，因为这已不仅仅是技术和资金层面的问题。政府应该出台更多的细则支持民间资本对海水淡化的投资。”
他认为，今后明升中国海水淡化的成熟企业模式，必须兼顾“政府合理补贴、企业可以盈利、居民没有怨言、环境可以承担”等各方面。
对于海水淡化今后在明升中国的发展前景，多位业内人士均认为，随着成本下降和人们对淡水资源重视度的提高，海水淡化才能真正被国人渐渐接受。
“只有当成本下降曲线与水资源重视程度上升曲线有交叉点时，海水淡化才能真的扫清发展障碍。目前的市场并不成熟。”王淳说。
《明升中国app报》 (2013-03-27 第2版 技术经济周刊)