本报讯 3月14日，长108米、重达2000多吨的国内最长和最重的钢桁梁顺利越过京广线。
京广线是国家一级铁路干线，运输十分繁忙，不允许拖拉时在线路上方停留，必须在规定的时间内一次性完成跨越。
承担施工任务的明升中国铁建二十一局集团三公司负责人张小卫介绍说，控制钢桁梁在拖拉时不发生偏移，是确保拖拉成功的关键。为此，工程技术人员在设计上注重细节，将钢桁梁底部两边两组共20个滑块设计为雪撬型，以使滑块与钢桁梁底部紧密地贴在一起，拖拉时始终保持在一条直线上受力，同时，设计了三组既牢固又简便实用的临时支墩群，确保了钢桁梁平稳向前运行。（潘锋 尹登明 史俊梅）
《明升中国app报》 (2013-03-19 第4版 综合)