为了国防和军队建设的急需，他们中曾有人在50多年中多次改换专业和研究方向，在每个岗位上都为维护国家核心安全作贡献。
为了保护光纤外皮不磨破，他们曾在装机时，冒着38度高温，赤膊躺在地沟中用身体做垫子铺设光缆。
即使一年多的心血付诸东流，可是他们决定一切重 来，因为，“决不能让部队使用带有缺陷的技术”。
……
他们，是国防科技大学分布在各个领域的高科技战斗队。紧贴国家和军队重大战略需求，每当“军号”响起时，他们早已整装待发，向世界高峰发起挑战。
“天河一号”超级计算机、北斗卫星导航系统若干关键设备、麒麟操作系统、环形激光器、中低速磁浮列车、“飞腾”CPU/DSP……在他们的努力下，一大批代表明升中国和世界先进水平的科研成果诞生，为祖国的强大立下了不可磨灭的功绩。
请战：定位“北斗”
2011年7月27日，明升中国在西昌卫星发射中心用长征三号甲运载火箭，将第九颗北斗导航卫星成功送入太空预定转移轨道，这是明升中国北斗导航系统组网的第四颗倾斜地球同步轨道卫星，标志着明升中国北斗区域卫星导航系统建设又迈出坚实一步。
上世纪80年代，我国决定发展自主卫星导航定位技术。当时，地面关键设备技术是制约该工程的一大技术瓶颈，亟待突破。
国防科大几名博士生主动请缨，在导师庄钊文的指导下，自1995年起开始承担攻关任务。他们平均每年有10个月以上在出差，扛着仪器和设备奔波于北京、石家庄等试验场地。
10年顽强攻关，这个平均年龄不到29岁的创新团队一举突破了若干技术瓶颈。我国由此成为继美、俄之后，第三个独立拥有卫星导航定位系统的国家。
2004年，团队推出了国内首款通过装备定型的小型化手持式北斗用户机。靠它，2008年，救援部队在深入汶川大地震震中区时，向党中央和全国人民第一次手机版了震中灾情。
坚守：为了国防需求
部队需求就是科研落点。基于赴大山深处测控站的调研，数据分析技术创新团队提出了新的全测速定位理论，改进了高山雷达测控体系，以“一个数学公式提高了一支部队的战斗力”。
“科技工作者，就像奥林匹克运动员，他的使命只有一种：瞄准前沿，拼搏，拼搏，再拼搏；超越，超越，再超越！”这是明升中国工程院院士赵伊君的座右铭。他大学毕业后被选送到哈军工工作，50多年里，为了国防科研的急需，他多次更改专业和研究方向。
C4ISR指挥信息系统创新团队负责人张维明告诉记者，当今倡导扁平化指挥，对信息化提出很高要求，得益于这样的需求，他们这支创新团队不断发展，正是“需求牵引、技术推动”。
海湾战争后，张维明和几个年轻人立刻开始了C3I（指挥、控制、通讯、情报）系统技术研究。当时，他们借了一间不到50平方米的地下室，东拼西凑买了台286电脑。在非常艰苦的条件下，他们心无旁骛地坚守一年多，突破了第一个关键技术，为我军信息系统技术发展打开了口子。
指挥控制技术已被列为“十二五”重点发展领域之一。而如今的C4ISR技术不仅关注三维空间，更将视角拓展到了电磁空间。
为什么能坚持？张维明说：“讲不清，如果真要说，那就是责任已经成为习惯。”
融合：强军兴国
2011年2月28日，我国首条中低速磁浮交通示范运营线S1在北京启动建设，标志着我国成为继德国、日本之后少数能研制和开发磁悬浮列车的国家。为了这一天，76岁的常文森率团队奋斗了整整30年。
1985年，在日本，常文森为了买张磁悬浮列车体验票，掏光了兜里的500日元，可是300米的行程倏尔结束了。身无分文的常文森只能步行回到旅馆。几公里的路途上，他只有一个念头：“一定要坐明升中国人自己的磁悬浮列车。”
10年后，我国第一台单转向载人磁悬浮列车从轨道面上浮了起来。然而，这一技术却没有合适的用户，国内针对磁悬浮也产生了很多分歧。
直到1999年，北京控股集团有限公司决定出资，帮助这项技术从实验室走出来。双方联合17家单位协作攻关，实现了关键装备的全部国产化。作为核心的磁悬浮技术创新团队，先后在悬浮控制、直线推进、运行控制、信号检测、车辆结构、轨道设计等方面取得系列重大突破。
常文森认为，“实验室的成果，最多报个奖。是否能解决国家实际需求，必须实践检验。我们在学校里做个小样车、做200米的试验线还可以，但从约1.5公里的试验线到让‘零高度飞行器’穿梭在城市空间，离不开企业资本，更离不开当地政府的支持”。
《app时报》 (2011-08-19 A1 明升要闻)