自2009年起，国家教育部全面推行全日制专业学位硕士生培养方案，扩大招收以应届毕业生为主的全日制硕士专业学位范围，主要为企业培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。如何符合专业型硕士研究生教育培养的特点、满足企业用人需求是摆在高校面前的一个新课题。
对此，南京航空航天大学开始探索“校企联合培养”新机制，成为创新人才培养机制道路上“第一个吃螃蟹”的高校。
“我还有个导师是董事长吴薇博士”
成奇峰是南京航空航天大学机电学院机械电子工程专业的硕士研究生，2010年，他通过“校企合作联合培养研究生”平台，进入无锡矽鼎科技有限公司，开始为期1年的工程实践锻炼。
2010年10月的一天，成奇峰像往常一样来到公司，开始将精力投入到他所参与的某款产品的测试工作上。
“机体有点发热，应该属于产品运行中的正常现象。”测试过程中，成奇峰感觉到了产品表面温度的轻微变化，但没有想太多。
然而随着产品运行时间的增加，机体温度开始逐渐升高，并由开始的微热变得烫手。这引起了成奇峰的注意和怀疑。
“会不会是散热系统出现故障？”成奇峰停下了手中的工作，开始对产品进行认真地检查。然而，在对产品散热区进行拆解检查后，他并没有发现问题的症结所在。
“机体温度升高但散热系统正常，说明实际问题要比想象中的复杂。”如果不能及时解决问题，产品便无法按时投放市场，公司利益将受到严重损害。成奇峰不敢怠慢，立即将这一问题向公司领导作了汇报。对此，公司领导十分重视，并支持成奇峰继续关注直至解决问题。
在接下来近两个月的时间里，成奇峰开始集中精力攻关，最终通过软件建模的方式找到了问题的根源，并由此成功解决了机体发热故障。与此同时，在反复摸索中，成奇峰还对产品进行了结构优化。
成奇峰为矽鼎科技弥补了这款产品在机械设计方面的缺陷，提高了产品市场竞争力。
在学习与“工作”过程中，成奇峰不仅接受校内导师指导，还接受企业导师的指导。理论与实践结合，在这种“双指导”培养中互为补充，相得益彰。谈起对校企结合模式的直观感受，成奇峰表示：“如果说有变化的话，那就是学习的形式和内容更加丰富与实用。企业会安排企业导师进行学术指导，我所在公司的董事长吴薇博士，就是我的企业导师之一。”
“创新培养机制是高质量人才培养的必由之路”
成奇峰的经历是南京航空航天大学2009年以来进行专业型硕士研究生培养改革所取得成效的一个缩影。
2010年9月，南航2009级首批20余名专业型硕士研究生被选派到江苏无锡的矽鼎、荣兴、悟莘、澳富特、易斯科等9家重点“530”科技创业企业进行为期一年的联合培养。一年下来，这种联合培养模式得到了企业、学校和学生的一致认可。
无锡市于2006年正式出台《关于引进领军型海外留学归国创业人才计划的实施意见》，简称“530”计划，即5年内引进不少于30名领军型海外留学归国创业人才，重点是环保、新能源、生物三大先导明升以及服务外包、文化创意等明升的创业领军人才。
南航研究生院通过无锡新区“530”办公室，与无锡新区“530”科创企业建立校企合作新机制：两年半制的南航专业型硕士研究生第一年在校园中学习，第二年则进入企业边实习边学习。在一年实习期间，学生享受企业的“实习补贴”，接受学校和企业“双导师”指导，结合在企业的工作内容选题、开题并完成硕士论文。实习结束后，学生与企业可进行“双向选择”，如果双方都满意，学生就能与企业签约，成为正式员工。据了解，首批20余名被选派到无锡“530”企业实习的研究生，实习一年未满，企业便向他们抛出了“绣球”。
南京航空航天大学研究生院常务副院长夏品奇介绍，近年来，该校一直在探索、创新研究生人才的培养模式，结合国家相关政策和企业实际人才需求，推进全日制专业硕士研究生的校企培养。在夏品奇看来，“创新培养机制是高质量人才培养的必由之路”。
为进一步推进专业型硕士研究生培养工作，2011年3月，南航研究生院与“530”办公室联系，计划第二批即2010年专业型硕士研究生实习人数增至近200人，其中既包括电子与通信、机械工程、控制工程、电气工程、仪器仪表、材料工程、计算机、软件工程等普适性专业，也包括航空工程、交通运输工程、工业工程、动力工程、车辆工程、物流工程等特色专业。与此同时，也有越来越多的企业向该校专业型硕士研究生抛出“橄榄枝”，其中，单是矽鼎科技一家就发出了10人的“订单”。
南航“首开先河”实现多赢
无锡新区“530”办公室主任助理郑江伟表示：“校企合作，是当前政产学研合作的重要形式之一。企业在与学校的合作中，可以充分利用学校的智力资源和人力资源。”
相关研究显示，目前我国科技创业企业人才结构大多为“哑铃型”，而健康企业的人才结构应该呈现“金字塔”架构，“中坚层”即能有效助推企业成长、具有一定工作经验和较高学历背景的人才缺失情况日益凸显。
科创企业渴求人才，而另一方面“象牙塔”中的学子也亟需“明升化”培训，南航与无锡新区“530”办公室、无锡新区“530”科创企业在实践中成功地探索出专业型硕士研究生培养新机制，正好解决了目前困扰学校和企业的难题。
学校认为，这一机制符合专业硕士教育培养的特点——重实践、重应用，一方面让专业型硕士研究生锻炼了自己的实践能力，另一方面也为他们今后的就业提供了选择。对企业而言，不但可以通过研究生实习降低人力成本、赢得“选才”先机、缩短新员工磨合期，还可以通过研究生的实习桥梁，获得学生校内指导教师及学校科研资源的技术支持。
郑江伟说：“通过校企合作平台，落实专业型硕士研究生培养工作，南航首开先河。与无锡新区签订各种合作协议的高校很多，但出于各种原因，均未真正落实，南航是第一个切实推动学生来无锡实习的高校。”
“目前，针对南航这类真正推动学生在企业扎实工作一年、并做出实绩的人才培养模式，我们正在拟定相关激励政策。初步的激励措施有实习期补贴，鼓励学生实习期结束后留在地方工作的工作补贴，对统一组织成规模来新区实习的高校进行工作经费补贴，但具体额度和标准尚在讨论之中。”郑江伟介绍道。
学校人才培养的需求，企业急需用人的现实，是南航开创专业型硕士研究生校企联合培养新机制的内在动力。学校抓住机遇，为专业型研究生培养开辟了一条新途径，也为科创企业解决科技人才短缺的问题打开了新局面。
《app时报》 (2011-05-10 B2 校园)