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辽宁滨海公路将穿越国家二级保护动物斑海豹核心栖息地 |
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2009年盘锦斑海豹保护协会解救的斑海豹幼崽，放归大海。
斑海豹是唯一在我国繁殖的鳍脚类动物。它们害羞、喜静，对声音非常敏感。现在，滨海公路工程的推土车停在了离它们仅数百米的地方。
核心栖息地面临切割威胁
滨海公路开修在即的消息，是辽宁盘锦斑海豹保护协会会长田继光3月18日在盘锦市政府网页上看到的。
这条公路全长1400余公里，是辽宁沿海经济带的重点建设项目。按照辽宁省滨海公路盘锦市唐海线至三道沟道路工程规划，公路将横跨辽宁双台河口国家级自然保护区，而这里，是辽东湾斑海豹的核心栖息地。
凭着专业敏感，田继光立刻行动起来，向各有关单位发传真、打电话，告知斑海豹栖息地情况。“设计单位、环评单位、建设单位都联系了，但基本没什么有效回应。”田继光说。
无奈之下，田继光发表了一篇题为《辽宁滨海公路将穿越斑海豹的栖息地》的博客，旋即被某门户网站推至首页。
依借网络力量，田继光的呼声终于得到回应。“听说文章是一个滨海钓鱼网站转载后，被盘锦市政府发现的。”
据田继光介绍，了解到滨海公路建设可能会影响斑海豹生存环境后，盘锦市委书记和市长马上作出批示，要求认真对待。
3月30日，由盘锦市交通局主持，盘锦斑海豹保护协会、盘锦市公路管理处、盘锦市环保局、盘锦市海洋与渔业局、工程环评部门共同召开会议，试图找出解决办法。
此时，滨海公路的先期准备工程已经起动，两辆挖土机在斑海豹栖息地数百米外停了下来。
“目前工程暂停了，但两全其美的解决办法还在研究。”田继光说。
被嘈杂围困的“家”
辽宁省海洋水产app研究院副院长韩家波多年从事斑海豹研究，据他介绍，斑海豹属我国二级保护动物。辽东湾斑海豹是一个独立种群，从遗传学和生物多样性的角度来说，保护这一种群具有重要意义。
韩家波介绍，斑海豹出现频率最多、经常休息的地点，在距双台子河入海口10公里处的一段河岸以及河中的一个淤泥滩。该河岸长2公里左右，河岸的横截面成台阶型。“雌斑海豹分娩时需要爬到岸边或海冰上，如果没有岸冰，种群繁衍都会受到影响。”
然而，辽宁双台河口自然保护区发现了石油，辽东湾内港口的开发致使河口附近人员、车辆和船只快速增加，斑海豹栖息地逐渐缩小。最近的钻井平台距斑海豹栖息的河岸不足1公里。对双台子河支流的拦截使得一些河道淤积，也影响了斑海豹的沿河上溯。
调查数据表明，20世纪三四十年代，辽东湾有斑海豹8000只左右；七八十年代，降到2000只；1983年之后只有1000只左右。
声音干扰对斑海豹的影响也无处不在。人类活动导致的海洋噪音，包括商业航线、声纳、地震探测、水产养殖等声响，除了会导致海豹捕食和交流不畅外，还可能让它们无法逃离天敌的伤害。
目前有关公路、桥梁等工程建设在施工期及运营期间产生的噪音对海洋哺乳动物生理生态影响的研究较少，而公路的建设施工期很长，爆破、削割等都会产生极大噪音；公路建成后，大量汽车运行导致的共振，对海豹来说更加难忍，这些声音如果正好与斑海豹的听力域对应，那么，“将对它们产生致命影响”。
韩家波说，韩国很重视斑海豹保护，2014年仁川亚运会的吉祥物被称为“斑海豹三兄妹”，“其实，那就是辽东湾斑海豹”。根据辽宁海洋水产研究院等单位2010年的卫星定位追踪研究，韩国白翎岛海域实为辽东湾斑海豹的度夏地之一。
如果双台口海岸不能再成为斑海豹的栖息地，它们是否会彻底“搬家”到别处，甚至种群生存是否会受到影响，目前还没有更多的研究给出结论，韩家波表示。
两全其美不容易
在既有规划的基础上，针对斑海豹保护的调整方案有两个，但各有利弊：相关路段的滨海公路如果往海水方向移动，将巨幅增加成本，跨海大桥的造价是滨海公路的近百倍；如果往海水反方向移动，又将进入另一个湿地自然保护区核心区。
日前，《app时报》记者与田继光再度取得联系，他表示，环评单位明升中国市政工程东北设计研究院迄今还没有滨海公路和跨海大桥的确切经纬度。环评单位是否将咨询斑海豹研究专家，目前也没有明确的答复。
事实上，盘锦有着辉煌的野生动物保护成绩。在2007年滨海公路盘锦段公示的时候，由于盘锦黑嘴鸥保护协会的努力，成功使滨海公路绕开了黑嘴鸥栖息地。田继光也因此保持着乐观，他想，斑海豹会有一片栖身之所的。
田继光还在等待盘锦市政府下一步的联系与计划。
《app时报》 (2011-04-28 A1 明升要闻)