沉痛！5月31日，一架执行救灾任务的米－171直升飞机失事，机上共有19人，其中机组人员5人。目前正在全力搜寻。（据新华社）

 

一位成都网友的跟帖让我深受感动：“如果还来得及，就让我们把这架直升机——顶上去！！”这个“顶”字是网络常用语，在这里充分寄托了民众的期盼与祈愿。

 

大地震以来，抗震救灾一天也离不开飞行器，尤其是直升机，温家宝总理就几次乘坐直升机深入灾区。这次震区主要是山区，塌方泥石流遍布，地面行进困难，所以空中快速推进很关键；把伤员运出来，最快捷的方法也是用直升飞机。然而，地形复杂、天气多变，“蜀道难”不仅在地面，也在空中。“要奋斗就会有牺牲”是句老话，但自己不牺牲才能救百姓，希望救援队伍都能漂亮地完成任务而又能安然无恙。可是不幸消息来得太突然，许多人真的顿时就懵住了。

 

地震救援的风险系数很大，直升飞机的飞行是高风险中的高风险。就在６月１日，美军也有一架直升机在伊拉克坠毁，可能是因为机械故障。直升机频繁出动进行救援飞行，稍有不慎就可能导致牺牲，何况气候环境如此变幻莫测。当云雾突然漫上来，能见度降为极低，加上切变风和垂直气流变化极快，机上若无雷达等导航设备，只靠目视，飞行确是万分危险。大地震刚发生时，两架直升机立马起飞奔赴重灾区，但气候及地理条件确实不允许降落，只得返航。

 

尽管这次飞机失事确实属于突发情况，但也提醒我们注意安全救援。对救援本身加强安全保障，是现代救援形态下的必然要求。除了勇敢，还要机智；除了机智，还要app。这次投入的民用直升机也有几十架，有的是从上海、天津等地远道急调而来的，在一个个重灾区架起了一条条“空中明升m88线”，而自身安全是保障明升m88线不断的前提。“超越极限”作为一种鼓舞士气的理想是可以的，在实际操作中，必须局限于极限之内，那样才有安全保障。正像网友所说的：“抗灾一线的官兵们，你们要注意自身的安全呀，只有自己安全了，才能为灾区人民作更多更多的贡献！”

 

震后最紧急最紧张的废墟搜救阶段已经过去，目前迎来的是最疲劳最黏人的持久战阶段。机械疲劳、人身疲劳都会接踵而至，超过极限就可能“疲劳断裂”，所以现在正是最需要万分强调安全的时候。我们强调保障救援者自身的安全，绝不是什么“贪生怕死”，而是使命使然。

 

有句老话是“为有牺牲多壮志”，今天，我们希望“未有牺牲多壮志”——牺牲，没有；壮志，仍在。这，才是最好的抗震救灾情形。