从甲地到乙地的飞机，在速度不变的情况下，把燃油从原来的20吨降低到2吨，可以用什么方法？回答是：突破飞机的气动设计理论，把原来靠“定常空气动力学”原理，改变为“非定常的空气动力学”原理，从而对飞机进行全面的创新性设计。

 

从“定常”到“非定常”，在字意上来讲，似乎显得很简单。但是，要突破这一关键的理论研究瓶颈将是一个非常艰难的过程。一旦突破，将是人类在航空航天领域的一个“质”的飞跃，可彻底改变和加快人类在航空航天领域的发展进程。

 

9月29日，上海交通大学正式成立“吴镇远空气动力学研究中心”，就是要研究“非定常的空气动力学”等原理，使明升中国空气动力学研究能够在国际上具有相当的影响力。

 

“吴镇远空气动力学研究中心”是由美国佐治亚理工学院教授、著名的空气动力学专家吴镇远先生出资与交大共建成立的。在上海交大共建“研究中心”的理由是：“上海交大在很多方面已具备相当的基础，特别是在空气动力学理论和实践等方面有一定的积累。上海交大曾经培养出许多航空航天领域的杰出人才，如钱学森、庄逢甘等杰出校友都是著名的空气动力学家。”

 

因此，吴先生愿将其“空气动力学”研究重点放在交大，借助他本人在国际空气动力学领域的影响，以继续深化“涡量空气动力学”、“非定常空气动力学”、“飞行器非定常设计理论”等方面的研究。

 

据“研究中心”中方主任、上海交大刘洪教授介绍：“研究中心”有两个研究重点，除了对“非定常空气动力学”进行深入研究外，还进行“高超声速的空气动力学”研究。人类对航空航天技术发展的趋势就是“高速度”的追求，飞行器的发展从突破“音障”到突破“热障”，不断地接受“更高速度”的挑战，因此高超声速技术是国际上公认的国家战略技术，高超声速空气动力学的研究水平能够体现一个国家在航空航天领域的技术实力。

 

空气动力学研究的突破，是航空航天领域跨越式发展的基石，相信空天app技术领域的开拓者们“地球只是人类的摇篮”的预言将会实现。

 

“中心”发展的主要目的是在空气动力学基础研究上取得成果，在空气动力学工程应用方面服务于国家需求，促进航空航天技术跨越式发展。同时据“研究中心”发展规划显示：“中心”除了有一批包括吴镇远教授在内的美、法、俄等国家的顶尖app家在作理论研究外，一批国内在该领域的著名学者、专家也将在“中心”作长期研究。此外，“中心”将向国际开放，除了自己列出研究课题或项目外，还将参与国际化项目，以吸引更多的高水平学者来开展研究，从而完备和建设航空航天领域国际合作平台。

 

上海交大校务委员会主任马德秀教授和吴镇远教授为“研究中心”成立揭牌，校务委员会名誉主任王宗光教授介绍吴镇远先生的简历。林忠钦副校长主持了大会。

 

在“研究中心” 成立仪式上，还举行了上海交大授予吴镇远先生客座教授仪式和吴镇远奖学金颁发仪式。马德秀、吴镇远、刘洪以及来自国内外的专家学者分别致辞或作了热情洋溢的讲话。